齒式聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)的輪系和軸系分別進(jìn)行定性和定量分析,對其在傳動過程中的振動機理和系統(tǒng)的固有頻率有了深的了解,并提出共軛齒式聯(lián)軸器傳動的振動誘因主要來源于軸系的觀點。在純翻轉(zhuǎn)位置附近一般都有多對齒參與嚙合傳動, 其中處于純翻轉(zhuǎn)位置處的嚙合齒對傳遞載荷大, 變形也大, 根據(jù)嚙合原理,我們可得兩相嚙合的彈性齒輪連續(xù)嚙合運動的條件,即為兩齒沿嚙合線接近的速度要等于它們變形增加的速度。
齒輪傳動的固有頻率還受許多因素的影響, 如齒輪本體輪緣、軸、齒面間的油膜厚度以及支承條件等。此處討論輪系的固有頻率, 忽略了這些因素的影響, 關(guān)于共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動的振動誘因主要來源于軸系, 軸系固有頻率的研究是共軛鼓形齒聯(lián)軸器振動問題的重要組成部分和實用價值的內(nèi)容。事實上鼓形齒式聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)的振動機理與固有頻率受輪系與軸系的共同影響,但由于輪系剛度比軸系的彎曲剛度大得多,故輪系的固有頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出軸系的固有頻率。

鼓形齒式聯(lián)軸器在重載低速下工作時將遠(yuǎn)離輪系固有頻率，因此輪系的固有頻率對傳動系統(tǒng)的性能和設(shè)計不會造成直接影響,而軸系的固有頻率則是傳動系統(tǒng)設(shè)計、減振與防御共振的主要依據(jù)。通過不同型號鼓形齒聯(lián)軸器以不同轉(zhuǎn)速在試驗臺架上的實驗結(jié)果所驗證。
對共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動裝置,應(yīng)避免在其軸系固有頻率附近工作,否則將發(fā)生共振,從而致使傳動系統(tǒng)噪音極劇增加,振幅迅速加大,若不采取措施,會導(dǎo)致傳動系統(tǒng)破壞。共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動減振與共振防御的措施較多,常用的方法是改變齒輪傳動系統(tǒng)的固有頻率,如改變傳動系統(tǒng)輪系轉(zhuǎn)動質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量,改變傳動系統(tǒng)軸系的剛度,此外也可以在傳動系統(tǒng)中采用被動的隔振、消振和降振措施。